【飛機(jī)是由誰(shuí)發(fā)明的】在人類探索飛行的歷史中，飛機(jī)的發(fā)明是一個(gè)具有里程碑意義的事件。雖然飛行的夢(mèng)想由來(lái)已久，但真正實(shí)現(xiàn)可控、持續(xù)飛行的，是萊特兄弟——奧維爾·萊特（Orville Wright）和威爾伯·萊特（Wilbur Wright）。他們于1903年12月17日成功完成了人類歷史上首次有動(dòng)力、重于空氣的飛行，標(biāo)志著現(xiàn)代航空時(shí)代的開(kāi)始。
盡管在此之前，許多科學(xué)家和發(fā)明家對(duì)飛行進(jìn)行了研究和嘗試，如喬治·凱利（George Cayley）、塞繆爾·蘭利（Samuel Langley）等，但他們的成果并未達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的水平。而萊特兄弟通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)、風(fēng)洞測(cè)試以及對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)了真正的飛行。
以下是對(duì)飛機(jī)發(fā)明相關(guān)人物及其貢獻(xiàn)的簡(jiǎn)要總結(jié)：
| 人物 | 國(guó)籍 | 貢獻(xiàn) | 備注 |
| 奧維爾·萊特 & 威爾伯·萊特 | 美國(guó) | 首次成功實(shí)現(xiàn)有動(dòng)力飛行 | 1903年12月17日，飛行時(shí)間12秒，距離260米 |
| 喬治·凱利 | 英國(guó) | 飛行器理論研究 | 提出了滑翔機(jī)的設(shè)計(jì)理念 |
| 塞繆爾·蘭利 | 美國(guó) | 研究飛行器動(dòng)力系統(tǒng) | 嘗試制造動(dòng)力飛行器但失敗 |
| 路易斯·布萊里奧 | 法國(guó) | 首次飛越英吉利海峽 | 1909年完成歷史性飛行 |
| 托馬斯·愛(ài)迪生 | 美國(guó) | 對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)提供技術(shù)支持 | 曾資助萊特兄弟的部分研究 |
從歷史發(fā)展的角度來(lái)看，飛機(jī)的發(fā)明并非某一個(gè)人的單獨(dú)成就，而是多個(gè)科學(xué)家和工程師共同努力的結(jié)果。然而，萊特兄弟因其在飛行控制、動(dòng)力系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的突破性工作，被廣泛認(rèn)為是現(xiàn)代飛機(jī)的奠基人。
綜上所述，“飛機(jī)是由誰(shuí)發(fā)明的”這一問(wèn)題的答案，最直接且權(quán)威的指向是萊特兄弟。他們的發(fā)明不僅改變了人類的交通方式，也開(kāi)啟了航空技術(shù)的新紀(jì)元。